平面磨床的换向进程简述

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来源：发布时间：2020-12-02 22:28:27点击率：

【大中小】

下面小编就和我们一起聊聊平面磨床的换向进程：

1、换向冲击的机理

由于在其液压体系中，当液压传动平面磨床换向时。换向阀阀口瞬时封闭，油路忽然断开，使得回油腔的油液无法排泄。m和v越大，可以看出。动能就越大，换向冲击也就越大。关于大惯量高速运转的平面磨床来说，其换向冲击是巨大的这不仅影响了机床的加工精度，并且也阻碍了正常运转与使用寿命。

人们都期望机床完成抱负换向。所谓抱负换向是指，任何工况下，机床速度都可以按照某一抱负曲线无突变的润滑减小，阀门封闭瞬间，速度刚好减为零，即动能悉数转化为热能被损耗。抱负的换向进程是无冲击的

2、常用液压传动换向办法剖析

下面临它作一个简单的剖析对比。当前使用于平面磨床的液压传动换向办法很多。

2.1选用行程换向阀的换向办法

换向阀芯上联出一拔杆，为选用行程换向阀换向。使用工作台上的行程挡块推进拔杆来完成自动换向。工作台慢速运动时，当换向阀抵达中间方位，不管液压缸左右两腔或是都通压力油、或是都通回油、或是都封闭，这时，液压缸两腔没有液压力推进，都会使工作台运动停止，因而换向阀不能抵达另一端，也就出现了所谓“死点”;别的当工作台高速运动时，挡块推进拔杆使换向阀变换方向非常快，液压缸的一腔压力忽然由工作压力p降低到0另一腔则由0忽然上升到p这就出现了极大的换向冲击。目前这种体系使用在小型磨床上的比较多。

2.2选用电磁换向阀的换向办法

由行程挡块推进行程开关发出换向信号，行程换向阀改为电磁换向阀的换向办法。使电磁铁动作推进滑阀换向，可以避免“死点”但它一种开关型液压阀，依据指令瞬间开启或闭合，即瞬时接通或切断回油通道，这样的液压换向体系在换向时会有很大的冲击发生。

2.3选用电液换向阀的换向办法

再由操控油推进主阀换向。先导阀没有换向前，用电液换向阀替换电磁换向阀便构成了一种新的换向办法。电液换向阀由先导阀电磁滑阀和主阀液动滑阀组成。此体系是经过先导阀换向切换操控油路。操控油路的油流方向不改动，换向阀总保持在原来的一端，主油路方向不改动，工作台总是可以继续前进。一旦操控油路切换了方向，主阀阀芯就按照事先调定的速度移动到另一工作方位，主油路方向改动，工作台也就换向运动，避免了换向“死点”

这样大惯量工作台的动能就可以经过节省效果转化为热能而被耗费，电液换向阀主阀的操控油口巨细是可调的即换向时间△t可以延伸。可以有效地减小换向冲击，因而这种换向办法在很长时间内居于主导地位。但其换向参数只能事先调定，不能依据工况的改动而改动，这对工况随时改动的体系来说，不可能完成抱负的换向。

3、电液份额换向体系

工况改动的情况下，上述换向办法都是自动操控型换向。无法适应新工况对换向的要求，别的都会发生一定的换向冲击。于是选用电液伺服阀并实施闭环操控的液压换向体系应运而生。这种体系是一种智能操控换向体系，由微型计算机完成对其换向机构的自动化操控。该方案既充分使用了电液伺服阀的各种优点，又可将多种老练的微机操控技术使用到体系上。这种液压换向体系换向精度很高，并且冲击较小，使得大型高速平面磨床的换向平稳性得到极大的进步。

所以这种换向体系一般只适用于较高精度要求的体系中。但因电液伺服阀结构杂乱、造价高且抗污染能力差。

研讨将电液份额阀引人大型高速平面磨床的液压换向体系中。电液份额阀是介于开关型的液压阀与伺服阀之间的一种液压元件。除了操控精度及响应快速性方面还不如伺服阀外，因而。其它方面的功能和操控水平与伺服阀的相当，其动、静态功能足以满足大多数工业使用的要求，并且其抗污染性强且造价低。

与选用电液伺服阀的液压换向体系工作原理类似，选用电液份额阀的液压换向体系。经过微机输入操控份额阀阀芯的开度巨细，来完成对平面磨床工作台的运动位移或速度的操控，而进行换向的这种体系的阀芯位移是由微机输人的操控曲线来调节的所以可以完成当令对份额阀阀芯开度巨细进行调节，能适应各种不同的工作情况。平面磨床选用该液压换向体系进行换向时，合作以抱负操控曲线便能完成抱负的平稳无冲击换向进程。此进程中，工作台的动能同样是经过节省效果转化为热能而耗费的关于大型高速平面磨床来说，该换向体系具有很高的使用价值。

4、操控战略的研讨

换向阀主阀芯的运动规则关于换向冲击和换向功能有决定性的效果，换向进程中。称这种阀芯运动规则为操控曲线。关于电液份额换向体系的设计来说，重要的便是操控曲线的选定。而操控策略的研讨，也便是寻找一条抱负操控曲线，使得电液份额换向体系完成平稳无冲击换向。一般的适用条件下，抱负操控曲线是一条润滑的高次曲线，换向初始时间加速度由0逐渐添加，消除了急进等减速曲线在开始时加速度突变而发生的冲击。然后加速度获得大值，完成快速减速，当速度快挨近0时分，加速度减小，平稳过渡到0这种曲线很好地克服了急进等减速曲线的局限性，并且还处理了进步工作速度与进步换向精度之间的矛盾。不管换向时的初速度有多大，只需操控液压缸按照抱负曲线运动，理论上就能在换向终点完成零冲击和零误差。

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